伯金斯150KW轮船备用发电机出租租赁
在波涛汹涌的海洋上,轮船备用发电机成为您最坚实的能源后盾。专为适应极端工况设计,它可在海拔3000米以下稳定运行,且在-15°C至40°C的环境温度范围内毫不费力地输出电力。不仅如此,针对更加严酷的气候条件,我们也提供特殊配置的发电机组,确保无论是在极寒地带还是酷热海域,您的船只都能拥有不间断的电力支持。
性能,是轮船备用发电机的王牌之一。平均故障间隔期不低于2000小时,这台设备用无懈可击的可靠性,证明了自己在海洋环境中举足轻重的地位。发电机的坚固构造和卓越性能,确保了在长时间的航行中,电力故障不再是您需要担心的问题。这一数据并非凭空捏造,而是依赖于无数实际应用中的反馈与验证。
操作的简便与维护的轻松,使得轮船备用发电机深受船员和工程师的青睐。发电机配置了便捷的外部加油加水系统,彻底免去繁琐的手动操作。安全锁功能更是增强了操作过程中的安全性。而大油箱设计,更能支持12至24小时的连续运行——这使得即使在漫长的航程中,发电机也能毫无压力地持续供电。
我们的轮船备用发电机不仅关注性能,也注重降低操作的技术门槛。控制系统集成了AMF功能,可自动启动并在多项监控下进行自动停机与报警。此外,ATS的选配功能使得在突发情况下,发电机能无缝接管电力供应。小型机组甚至可以配备内置式ATS,确保每一次电力切换的顺畅和稳定。
低噪音是另一个关键优势,尤其是在对环境噪音要求极为严格的海洋环境中。功率低于指定值的机组,在7米处的噪音水平低于60dB(A),确保即使是在深夜,您的船只也能静谧运行,不会对周围环境或船员休息造成任何干扰。此外,机组体积小巧紧凑,对于船上有限的空间来说,这无疑是一大福音。
即便是在寒冷的极地海域或炙热的气候条件下,我们的发电机也能通过选配特定装置轻松应对。无论是高盐分的海风,还是极端的温差,轮船备用发电机总能表现得从容不迫,提供源源不断的电力支持。
我们深知,不同船只、不同航线的电力需求千差万别。因此,广州市民扬发电机租赁有限公司提供了完善的定制设计与开发服务,确保发电机能够完全契合您的特殊需求。无论是针对不同功率范围的选择——从30KW到2000KW的多种功率选项——还是针对具体操作环境的细节调整,我们的技术团队都能为您提供高效且经济的发电解决方案。
最终,轮船备用发电机不仅是一台冰冷的机器,它是您的忠实能源伙伴,适应各种环境的挑战,时刻守护您的航海旅程。无需繁杂的操作、无需担忧突发故障,它将默默运转,成为航行中最可靠的支持。无论是极寒、酷热,还是波涛汹涌,这台发电机都将为您的每一次航行保驾护航。
海洋或许变幻莫测,但电力供应不再成为问题——有了轮船备用发电机,您将不再畏惧未知的挑战。每一次出海,都有源源不断的动力为您加持。这不仅是一台发电机,而是您驰骋海洋的终极电力后盾。
伯金斯发电机品牌介绍
创建于1932年,年产量近40万台发电机。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发电机因其经济性,可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。作为世界A级认证企业,帕金斯发电机组已真正走向国际化,如今帕金斯已在13个国家设有生产部门,并形成了由4000多处分销点和服务中心组成的全球服务网络。在发电领域,涵盖7KW-1811KW的柴油发电机组都具有卓越的性能、可靠性、耐用性等优点。
1998年,帕金斯公司被美车克莱斯勒公司控股,成为卡特集团一成员。帕金斯公司较晚进入中国发电机市场, 但进入中国市场后以非常快的速度为广大客户所接受,并迅速占领一部分市场份额,在发电机市场取得了令人瞩目的成就。
伯金斯150KW发电机详细参数
150KW柴油发电机组大概的油耗为每小时26.25升左右(按柴油密度0.83g/ml、油耗参考值200~250g/kw.h核算得出),其实际额定出力通常在105KW~120KW之间,如可以供35~40台3匹(约2.2KW)的空调同时使用(考虑到实际使用中可能存在的功率损耗和空调启动时的瞬时高功耗,实际可供电的空调数量可能略少于理论值),不同的电器功耗也会不一样,你需要根据你场地的实际耗电产品来计算租赁发电机,如果对功率的计算不太明白您可以咨询我们的在线客服。
下面是不同品牌部分150KW发电机组的参数说明:
机组型号 | 输出功率 (KW/KVA) |
柴油机品牌 | 柴油机型号 | 缸数 | 排量 (L) |
润滑油 容量(L) |
燃油消耗 (g/kw.h) |
外形尺寸(L×W×H) | 机组重 量(KG) |
MY-C150 | 150/187.5 | 东风康明斯 | 6CTA8.3-G1 | 6 | 8.3 | 16 | ≤206 | 2300*850*1450 | 1350 |
MY-C150 | 150/187.5 | 东风康明斯 | 6CTA8.3-G2 | 6 | 8.3 | 16 | ≤206 | 2500*850*1600 | 1350 |
MY-C150 | 150/187.5 | 东风康明斯 | QSB6.7-G4(国三) | 6 | 6.7 | 24 | ≤197 | 2550*930*1670 | 1400 |
MY-C160 | 160/200 | 东风康明斯 | 6CTAA8.3-G2 | 6 | 8.3 | 24 | ≤205 | 2500*850*1600 | 1400 |
MY-Y150 | 150/187.5 | 玉柴机器股份 | YC6A230L-D20 | 6 | 7.52 | 22 | ≤206 | 2500*900*1650 | 1500 |
MY-Y160 | 160/200 | 玉柴机器股份 | YC6A245L-D20 | 6 | 7.52 | 22 | ≤206 | 2500*900*1650 | 1500 |
MY-Y150 | 150/187.5 | 玉柴机器股份 | YC6A245L-D30(国三) | 6 | 7.25 | 22 | ≤195 | 2500*900*1650 | 1600 |
MY-Y160 | 160/200 | 玉柴机器股份 | YC6A275L-D30(国三) | 6 | 7.25 | 22 | ≤195 | 2500*900*1600 | 1500 |
MY-S150 | 150/187.5 | 上柴股份 | SC7H230D2 | 6 | 6.5 | 20 | ≤206 | 2400*940*1380 | 1250 |
MY-S160 | 160/200 | 上柴股份 | SC7H250D2 | 6 | 6.5 | 20 | ≤206 | 2450*940*1380 | 1330 |
MY-S150 | 150/187.5 | 上柴股份 | 6HTAA6.5-G32(国三) | 6 | 6.5 | 15 | ≤192 | 2400*940*1380 | 1200 |
MY-S160 | 160/200 | 上柴股份 | 6HTAA6.5-G35(国三) | 6 | 6.5 | 15 | ≤192 | 2450*940*1380 | 1400 |
MY-S160 | 160/200 | 上柴股份 | 6HTAA6.5-G33(国三) | 6 | 6.5 | 15 | ≤192 | 2450*940*1400 | 1250 |
MY-W150 | 150/187.5 | 潍柴动力 | WP10D200E200 | 6 | 9.72 | 20 | ≤218 | 2500*950*1650 | 1600 |
MY-V150 | 150/187.5 | 沃尔沃遍达 | TAD732GE | 6 | 7.15 | 29 | ≤210 | 2500*850*1450 | 1300 |
MY-V160 | 160/200 | 沃尔沃遍达 | TAD733GE | 6 | 7.15 | 29 | ≤210 | 2500*950*1450 | 1400 |
MY-P160 | 160/200 | 珀金斯 | 1106A-70TAG3 | 6 | 7.01 | 16 | ≤215 | 2550*930*1670 | 1600 |
MY-P176 | 176/220 | 珀金斯 | 1106A-70TAG4 | 6 | 7.01 | 16 | ≤215 | 2550*930*1670 | 1700 |
上柴发电机喷油原因说明及处理办法
上柴发电机喷油原因说明及处理办法
有客户反馈新买的上柴发电机开机会出现喷油现象,再次我们为大家说明情况,尤其是在天冷时,冷机启动会出现这样的现象,这种原因往往是因为柴油机温度过低,进油无法得到充分燃烧从而导致的喷油现象,这种情况在查明机油液面正常是,带负荷运行10分钟左右便会消失,所以用户不必紧张;
如遇到机器使用年份已久出现这种问题就的全面排查,
1、动力自然磨损,活塞环与缸套之间间隙是否过大导致。
2、机油是否加的过多,导致发动机舱压力过大。
3、如果不是以上两种原因,建议直接联系我们或售后服务站。