德国曼200KW医院备用发电机出租租赁
医院备用发电机产品需满足严苛的工作条件与特殊要求。机组需在海拔不超过1000米、环境温度-15°C至40°C(或选用特定环境机组)范围内,以额定功率连续工作24小时,包括每12小时可过载10%运行1小时的能力。为了确保医院内的安静环境,尤其是手术室和病人的休息疗养区,发电机采用超低噪音设计。关键保护装置包括自动停机及报警功能,如低油压、高水温、超速、启动不成功等故障时即时响应。机组具备自动启动能力,集成AMF(自动市电失败)功能和ATS(自动转换开关),确保在主电源中断后5秒内(可调)自动启动,市电/机组全负切换时间少于10秒,完全满足投入负荷所需时间少于12秒,市电恢复后则维持0-300秒冷却运行后自动停机。
我们提供的解决方案是性能优异且稳定的发电机组,采用低噪音、符合欧美排放标准的发动机动力,配备PLC-5220控制系统和AMF功能,通过ATS连接,确保医院在主电源断电时立即获得替代电源。此外,机组配备RS232或RS485/422通信接口,实现远程监控、遥控、遥信和遥测,达到全自动、无人值守的运维水平。我们的优势在于提供全套产品和方案,简化用户的使用与维护,机组体积小,可选配装置以适应不同气候条件,平均故障间隔期不低于2000小时,且针对客户的特殊需求,我们提供定制设计和开发服务,确保发电机完全满足医院的特殊要求。

德国曼发电机品牌介绍
我公司生产的德国曼MAN柴油发电机组是选用的德国曼柴油机作为动力源。德国曼集团成立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(机械工厂 奥斯堡-纽伦堡)的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑,是一个欧洲领先的工程集团,在世界120个国家有约62,000名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作,能力全面,提供系统解决方案,年销售额达150 亿欧元(2004年)。曼集团与印度,波兰,土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。
MAN船用发动机、汽车发动机等誉满全球,世界上的第一台柴油发动机于1897年就诞生在德国MAN公司。MAN船用发动机销售量排名世界第一,德国MAN发电用发动机也同样出类拔萃。
德国曼200KW发电机详细参数
200KW柴油发电机组大概的油耗为每小时35升左右(按柴油密度0.83g/ml、油耗参考值200~250g/kw.h核算得出),其实际额定出力通常在140KW~160KW之间,如可以供63~72台3匹(约2.2KW)的空调同时使用(考虑到实际使用中可能存在的功率损耗和空调启动时的瞬时高功耗,实际可供电的空调数量可能略少于理论值),不同的电器功耗也会不一样,你需要根据你场地的实际耗电产品来计算租赁发电机,如果对功率的计算不太明白您可以咨询我们的在线客服。
民扬发电机可选配国标电缆线、测试负载柜、并网并机柜、ATS双电源切换柜等发电机租赁款,可提供200KW柴油发电机组静音箱定制、集装箱定制、电源车定制、移动拖车定制等机型一站式定制服务,可广泛应用于工厂、医院、消防、工地、矿山、房地产、高速公路等场所。
下面是不同品牌部分200KW发电机组的参数说明:
| 机组型号 | 输出功率 (KW/KVA) |
柴油机品牌 | 柴油机型号 | 缸数 | 排量 (L) |
润滑油 容量(L) |
燃油消耗 (g/kw.h) |
外形尺寸(L×W×H) | 机组重 量(KG) |
| MY-C200 | 200/250 | 重庆康明斯 | NT855-GA | 6 | 14 | 37 | ≤206 | 2900*980*1750 | 2500 |
| MY-C200 | 200/250 | 东风康明斯 | 6LTAA8.9-G3 | 6 | 8.9 | 28 | ≤206 | 2800*850*1720 | 1900 |
| MY-C200 | 200/250 | 东风康明斯 | 6LTAA8.9-G2 | 6 | 8.9 | 28 | ≤206 | 2800*850*1720 | 1900 |
| MY-C200 | 200/250 | 东风康明斯 | QSL8.9-G4(国三) | 6 | 8.9 | 28 | ≤206 | 2800*850*1720 | 1900 |
| MY-C220 | 180/225 | 东风康明斯 | 6LTAA9.5-G3 | 6 | 9.5 | 28 | ≤205 | 2800*850*1720 | 1900 |
| MY-Y200 | 200/250 | 玉柴机器股份 | YC6MK350L-D20 | 6 | 10.33 | 28 | ≤205 | 2800*1100*1700 | 2300 |
| MY-Y200 | 200/250 | 玉柴机器股份 | YC6MK350-D30(国三) | 6 | 10.33 | 28 | ≤195 | 2800*1100*1700 | 2300 |
| MY-S200 | 200/250 | 上柴股份 | SC13G310D2 | 6 | 12.88 | 33 | ≤205 | 2520*980*1500 | 1540 |
| MY-S200 | 200/250 | 上柴股份 | SC9D310D2 | 6 | 8.82 | 27 | ≤205 | 2520*980*1500 | 1540 |
| MY-S200 | 200/250 | 上柴股份 | 6DTAA8.9-G32(国三) | 6 | 8.9 | 27 | ≤192 | 2500*1040*1490 | 2200 |
| MY-S220 | 220/275 | 上柴股份 | SC9D340D2 | 6 | 8.82 | 27 | ≤205 | 2700*1040*1490 | 1750 |
| MY-S220 | 220/275 | 上柴股份 | 6DTAA8.9-G33(国三) | 6 | 8.9 | 27 | ≤192 | 2500*1040*1490 | 2300 |
| MY-S230 | 230/287.5 | 上柴股份 | SC13G355D2 | 6 | 12.88 | 33 | ≤205 | 3000*1160*1700 | 2450 |
| MY-W200 | 200/250 | 潍柴动力 | WP10D238E200 | 6 | 9.726 | 22 | ≤218 | 2800*850*1720 | 2200 |
| MY-V200 | 200/250 | 沃尔沃遍达 | TAD734GE | 6 | 7.15 | 32 | ≤210 | 2550*1050*1600 | 2000 |
| MY-V200 | 200/250 | 沃尔沃遍达 | TAD754GE(欧三) | 6 | 7.15 | 32 | ≤210 | 2550*1050*1600 | 2000 |
| MY-P200 | 200/250 | 珀金斯 | 1506C-E88TAG2 | 6 | 8.7 | 26 | ≤210 | 2580*930*1670 | 2000 |
| MY-P240 | 240/300 | 珀金斯 | 1506C-E88TAG5 | 6 | 87 | 26 | ≤210 | 2800*1000*1960 | 2400 |
| MY-M240 | 220/240 | 奔驰MTU | 6R1600G70F | 6 | 8.2 | 28 | ≤120 | 2500*890*1350 | 2400 |
康明斯发动机加速时反应不灵敏的故障原因分析与处理
康明斯发动机加速时反应不灵敏的故障原因分析与处理
原因1:燃油输油管道漏气 处理:检查连接件有无松动,管道有无破裂,滤清器是否未上紧等,并一一校正
原因2:燃油管道或通气管堵塞 处理:检查所有燃油管道有无堵塞或损坏。更换或修理燃油管道或通气管
原因3:燃油中含有水或蜡质 处理:更换燃油,更换所有滤清器,装设燃油加热器
原因4:空燃比控制器(AFC)校准不正确 处理:重新调整准确
原因5:空燃比控制器(AFC)柱塞密封件或柱塞体损坏或磨损 处理:更换磨损件后重新调整
原因6:燃油泵校准不正确 处理:重新调校燃油泵
原因7:喷油器流量不正确 处理:检查喷油器的O型密封环,喷油室、柱塞滤网和喷油器流量,更换损坏的部件,重新调校
原因8:ASA堵塞 处理:按需要修理或更换ASA(液压ASA:拆卸并清洗)
原因9:ASA或AFC波纹管漏进空气 处理:检查并尽可能上紧或更换部件
原因10:密封垫漏气 处理:进行压力检查,找出漏气的气缸。更换并修理
原因11:喷油器需要调整 处理:按需要进行清洗和调整。检查喷油器室有无磨损和破裂。柱塞顶有无毛病。更换或修理,重新调整

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