奔驰(MTU)200KW房地产发电机出租租赁
房地产发电机产品需应对多重挑战,确保在各种条件下稳定高效运行。这些发电机设计用于在海拔不超过1000米、环境温度在-15°C至40°C之间(或选用特定环境机组以适应更极端条件)可靠工作,能以额定功率连续运行24小时,并具备每12小时过载10%工作1小时的能力。为满足建筑楼宇的特殊要求,发电机采用低噪音设计,支持全球各类设施的正常运营。关键保护装置包括自动启动功能,配备AMF(自动市电失败)系统和ATS(自动转换开关),确保在主电源中断时,替代电源能在20秒内自动启动(具有三次连续自动启动功能),并在市电恢复后,维持0-300秒冷却运行后自动停机。性能稳定,机组的平均故障间隔期不低于1000小时,空载电压整定范围在95-105%额定电压内。
我们的解决方案提供性能优异稳定的发电机组,采用低噪音设计和PLC-5220控制系统,集成AMF功能,通过与ATS连接,确保主电源断电时立即提供替代电源。这些发电机不仅稳定、低噪音,还具备AMF功能和ATS装备,完美适配建筑楼宇需求。此外,我们提供全套产品和方案,简化用户的使用与维护。机组体积小,可选配装置以适应不同气候条件,同时,针对客户的特殊需求,我们提供定制设计和开发服务,确保发电机完全满足特定应用场景的要求。
奔驰(MTU)发电机品牌介绍
MTU为戴姆勒-奔驰集团下属公司,其柴油发电机组功率从200kw-2400kw。MTU是世界上顶尖的重载柴油机制造公司,在全球享有较高荣誉。在百多年来作为同行业较高品质的杰出代表,其产品广泛应用于舰船、重型汽车、工程机械、铁路机车等。作为陆用、船用和铁路动力系统以及柴油发电机组设备引擎的供应商,MTU以领先的技术、可靠性的产品及一流的服务而闻名于世。
MTU柴油发电机组产品主要特点:
1、V型排列90°夹角、水冷四冲程、废气涡轮增压、中冷;
2、2000系列采用电控单体泵喷油,4000系列采用共轨式喷油系统;
3、先进的电子管理系统(MDEC/ADEC),性能卓越的ECU报警功能,自诊断系统可检测三百多条发动机故障代码;
4、4000系列发动机在轻载状态下具有自动减缸功能;
5、2000系列和4000系列柴油发电机组的第一次大修时间分别为24000小时和30000小时,为同类产品较长.
奔驰(MTU)200KW发电机详细参数
200KW柴油发电机组大概的油耗为每小时35升左右(按柴油密度0.83g/ml、油耗参考值200~250g/kw.h核算得出),其实际额定出力通常在140KW~160KW之间,如可以供63~72台3匹(约2.2KW)的空调同时使用(考虑到实际使用中可能存在的功率损耗和空调启动时的瞬时高功耗,实际可供电的空调数量可能略少于理论值),不同的电器功耗也会不一样,你需要根据你场地的实际耗电产品来计算租赁发电机,如果对功率的计算不太明白您可以咨询我们的在线客服。
民扬发电机可选配国标电缆线、测试负载柜、并网并机柜、ATS双电源切换柜等发电机租赁款,可提供200KW柴油发电机组静音箱定制、集装箱定制、电源车定制、移动拖车定制等机型一站式定制服务,可广泛应用于工厂、医院、消防、工地、矿山、房地产、高速公路等场所。
下面是不同品牌部分200KW发电机组的参数说明:
机组型号 | 输出功率 (KW/KVA) |
柴油机品牌 | 柴油机型号 | 缸数 | 排量 (L) |
润滑油 容量(L) |
燃油消耗 (g/kw.h) |
外形尺寸(L×W×H) | 机组重 量(KG) |
MY-C200 | 200/250 | 重庆康明斯 | NT855-GA | 6 | 14 | 37 | ≤206 | 2900*980*1750 | 2500 |
MY-C200 | 200/250 | 东风康明斯 | 6LTAA8.9-G3 | 6 | 8.9 | 28 | ≤206 | 2800*850*1720 | 1900 |
MY-C200 | 200/250 | 东风康明斯 | 6LTAA8.9-G2 | 6 | 8.9 | 28 | ≤206 | 2800*850*1720 | 1900 |
MY-C200 | 200/250 | 东风康明斯 | QSL8.9-G4(国三) | 6 | 8.9 | 28 | ≤206 | 2800*850*1720 | 1900 |
MY-C220 | 180/225 | 东风康明斯 | 6LTAA9.5-G3 | 6 | 9.5 | 28 | ≤205 | 2800*850*1720 | 1900 |
MY-Y200 | 200/250 | 玉柴机器股份 | YC6MK350L-D20 | 6 | 10.33 | 28 | ≤205 | 2800*1100*1700 | 2300 |
MY-Y200 | 200/250 | 玉柴机器股份 | YC6MK350-D30(国三) | 6 | 10.33 | 28 | ≤195 | 2800*1100*1700 | 2300 |
MY-S200 | 200/250 | 上柴股份 | SC13G310D2 | 6 | 12.88 | 33 | ≤205 | 2520*980*1500 | 1540 |
MY-S200 | 200/250 | 上柴股份 | SC9D310D2 | 6 | 8.82 | 27 | ≤205 | 2520*980*1500 | 1540 |
MY-S200 | 200/250 | 上柴股份 | 6DTAA8.9-G32(国三) | 6 | 8.9 | 27 | ≤192 | 2500*1040*1490 | 2200 |
MY-S220 | 220/275 | 上柴股份 | SC9D340D2 | 6 | 8.82 | 27 | ≤205 | 2700*1040*1490 | 1750 |
MY-S220 | 220/275 | 上柴股份 | 6DTAA8.9-G33(国三) | 6 | 8.9 | 27 | ≤192 | 2500*1040*1490 | 2300 |
MY-S230 | 230/287.5 | 上柴股份 | SC13G355D2 | 6 | 12.88 | 33 | ≤205 | 3000*1160*1700 | 2450 |
MY-W200 | 200/250 | 潍柴动力 | WP10D238E200 | 6 | 9.726 | 22 | ≤218 | 2800*850*1720 | 2200 |
MY-V200 | 200/250 | 沃尔沃遍达 | TAD734GE | 6 | 7.15 | 32 | ≤210 | 2550*1050*1600 | 2000 |
MY-V200 | 200/250 | 沃尔沃遍达 | TAD754GE(欧三) | 6 | 7.15 | 32 | ≤210 | 2550*1050*1600 | 2000 |
MY-P200 | 200/250 | 珀金斯 | 1506C-E88TAG2 | 6 | 8.7 | 26 | ≤210 | 2580*930*1670 | 2000 |
MY-P240 | 240/300 | 珀金斯 | 1506C-E88TAG5 | 6 | 87 | 26 | ≤210 | 2800*1000*1960 | 2400 |
MY-M240 | 220/240 | 奔驰MTU | 6R1600G70F | 6 | 8.2 | 28 | ≤120 | 2500*890*1350 | 2400 |
康明斯发动机工作无力的故障原因分析与处康明斯发动机工作无力的故障原因分析
康明斯发动机工作无力的故障原因分析与处康明斯发动机工作无力的故障原因分析
原因1:进气不通畅 处理:检查滤清器、管道和涡轮增压器。增压器应清洁,不得有污物。务使增压器叶轮转动灵活。
原因2:排气背压太高 处理:在有负载的情况下,检查并校正排气背压
原因3:在气候炎热或海拔高的地区,空气稀薄 处理:气候条件对柴油机有影响,空气稀薄进应减少负载
原因4:空气滤清器与柴油机之间漏气 处理:检查所有管卡箍、接头和密封垫。重新上紧
原因5:涡轮增压器压缩机脏污 处理:清洗或更换增压器,检查增压器中有无污物
原因6:燃油质量低劣 处理:检查更换燃油
原因7:燃油输油管道漏气 处理:检查连接件有无松动,管道有无破裂,滤清器是否未上紧等,并一一校正
原因8:输油管道受阻 处理:输油管道中有异物或管道损坏,清理修复
原因9:内输油路或外输油路漏油 处理:对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换
原因10:燃油进油不通畅 处理:检查燃油滤清器是否堵塞,燃油有否玷污。检查软管接头或其他连接件是否紧固。修理或更换
原因11:喷油器喷油孔堵塞 处理:清洗喷油器和喷油室,更换并重新调整
原因12:齿轮泵损坏或齿轮磨损 处理:在试验台上检验抽油高度。修理或更换
原因13:喷油器喷油室的尺寸不对 处理:更换后重新调整喷油器
原因14:喷油器喷油室破裂 处理:拆下喷油器和喷油室。更换破裂的喷油室。调校喷油器
原因15:喷油器O形密封圈损坏 处理:更换O形密封圈
原因16:节气门转动杆磨损或需要调整 处理:检查磨损情况,更换并调整传动杆
原因17:高速限速器调得太低 处理:重新调整
原因18:空燃比控制器(AFC)校准不正确 处理:重新调整准确
原因19:燃油泵校准不正确 处理:重新调校燃油泵
原因20:喷油器流量不正确 处理:检查喷油器的O型密封环,喷油室、柱塞滤网和喷油器流量,更换损坏的部件,重新调校
原因21:气动电磁阀ASA堵塞 处理:检查或更换安装新的气动电磁阀(ASA)
原因22:气动电磁阀ASA或空燃比控制器(AFC)的波纹管漏入空气 处理:紧固接头。或更换部件
原因23:机油油面太高 处理:检查机油油尺所示的油面高度。排掉过量的机油
原因24:密封垫漏气 处理:进行压力检查,找出漏气的气缸。更换并修理
原因25:气门漏气或调整不正确 处理:检查是否漏气,重新调整气门
原因26:活塞环破裂或磨损 处理:卸下排气歧管。检查有无受潮或积炭,修理更换
原因27:轴承间隙不对 处理:检查轴承间隙,更换合格的轴承
原因28:柴油机快到大修期 处理:检查柴油机运行的里程数和工作小时数,及时大修
原因29:气门和喷油正时不正确 处理:重新调整气门正时和喷油正时
原因30:气门卡住 处理:检查气门安装高度,作必要的调整
原因31:气缸套或活塞磨损或擦伤 处理:检查测量更换修理
原因32:喷油器需要调整 处理:按需要进行清洗和调整。检查喷油器室有无磨损和破裂。柱塞顶有无毛病。更换或修理,重新调整
原因33:轨压开关(MVT)闭合 处理:检查轨压和机油泵的校准是否准确,零件有否玷污及磨损等,更换及检修开关。
原因34:MVT的电磁阀孔堵塞 处理:更换O形密封圈,清洗孔道柱塞,检查电磁阀中有无污物或杂质
原因35:电磁阀柱塞在前进位置卡住(MVT) 处理:检查气压、电路有否断线,密封件是否破裂。按需要进行修理。